شفت دنده از میدان ساخت و ساز کاهنده دلیل
تحت شرایط عمومی، کاهنده شفت دنده کاهنده چرخ دنده آسان است برای تولید موقعیت شکست در وسط شفت و شفت ساخت و ساز مفصل و موقعیت جفت قرار دارد. محل شفت و کوپلینگ شفت عموماً در ناحیه تبدیل ژورنال است و محل کاهنده ژورنال معمولاً محلی است که کاهنده شروع به شکستن می کند. این نیز به این دلیل است که موقعیت پروفیل شفت تغییر می کند و موقعیت بین شفت در محل در ارتباط با موقعیت هندسی عمودی نسبی بوده است و این ساختارها مطمئناً باعث می شوند که شفت و موقعیت جفت شفت از خطرات مختلف استرس رنج ببرند. .

به طور کلی دلیل اصلی شکستگی شفت دنده و جدا شدن کاهنده خطر نیروی خارجی است و نیروی چرخش متمرکز شکستگی شفت دنده و جدا شدن کاهنده تنها یکی از موارد نسبتا رایج است. علاوه بر موقعیت کوپلینگ شفت و شفت، محل قرارگیری شافت دنده کاهنده نیز یکی از عوامل کلیدی است که باعث شکستن و قطع شفت چرخ دنده می شود. فاکتور اولیه به اندازه نیروی باربر شفت بستگی دارد و قطر مشخصات شفت نسبت معکوس دارد، بنابراین، هرچه ژورنال شفت کوچکتر باشد، تنش زمین خارجی متحمل شفت دنده کاهنده بیشتر است.

محل قرارگیری شفت چرخ دنده کاهنده در ریشه شیار دقیقاً محلی است که کاهنده ژورنال کمتر است، بنابراین تنش زمین خارجی متحمل شده در ریشه شفت چرخ دنده کاهنده در شیار بیشتر از سایرین است. مکان ها هنگامی که تنش خارجی زمین از ظرفیت باربری شیار شفت چرخ دنده تجاوز کند، شکستگی رخ می دهد.

علاوه بر این، محل شکاف چرخ دنده محرک شفت نیز باید یک فرآیند عملیات حرارتی دقیق را انجام دهد. من نمی دانم در واقعی بسیاری از فروشندگان به منظور کاهش بهتر هزینه محصولات، در فرآیند تولید بخشی از تجهیزات، و فرآیند عملیات حرارتی بهتری را به دست نیاوردم. و هنگامی که فرآیند عملیات حرارتی انجام نشود، ممکن است شفت چرخ دنده محل شیار سلامت کاهنده استرس زمین را خسته کند، و در نتیجه چرخ دنده محرک شفت ناشی از شکستگی است. برای گیربکس ها بدون شک شکستگی شفت دنده گیربکس برای استفاده منظم گیربکس مضر خواهد بود.







شفت چرخ دنده کاهنده از مواد مورد نیاز ساخته نشده است.
شفت چرخ دنده کاهنده تأثیر کلیدی بر عملکرد منظم کاهنده دارد، بنابراین، مواد شافت چرخ دنده کاهنده باید مقررات مربوطه را رعایت کند. با این حال، در بسیاری از موارد، مواد انتخاب شده برای شفت چرخ دنده کاهنده با نقشه های طراحی مطابقت ندارد. در نتیجه، ظرفیت باربری شفت چرخ دنده کاهنده سرعت نسبت به تنش خارجی زمین در واقعیت تا حدودی کاهش می یابد. بنابراین، در چنین مواردی، شفت چرخ دنده کاهنده حتی در شرایط عادی کار ممکن است شکسته شود.

از آنجایی که در واقعیت، بسیاری از تولیدکنندگان از فولاد 50 به جای 42 CrMo استفاده می کنند، متن اینجا برای تجزیه و تحلیل مکانیسم میکروسکوپ آلیاژی شفت دنده دو کاهنده مواد است. کاهنده ابتدا باید به دو ماده مختلف از محور چرخ دنده گیربکس محلول های نمونه برداری را انجام دهیم و از قبل مقدار مشخصی استفاده از مقدار غلظت 4.2% محلول آبی نیترات سدیم را به عنوان بازتاب آزمایشی آماده کنیم. معرف ها؛ دوم، به منظور بهتر منعکس کننده اثر واقعی، همچنین باید از قبل مقدار معینی از اتانول آماده شود، عامل اولیه بستگی به محلول آبی سیانید سدیم مخلوط با محلول الکل می تواند اثر واقعی شسته شدن آن را افزایش دهد. عامل اولیه بستگی به توانایی دارد. از محلول آبی سیانید سدیم مخلوط شده با محلول الکل برای افزایش اثر واقعی شسته شدن آن. پس از مدت معینی از اچینگ، می‌توانیم از میکروسکوپ متالوگرافی روی شفت چرخ دنده کاهنده برای انجام مشاهده استفاده کنیم. مکانیسم میکروسکوپ محور چرخ دنده گیربکس ساخته شده از فولاد گیج 50 یک سازمان متالوگرافی لانه زنبوری با مقداری فریت توده ای را نشان می دهد. نمونه شفت چرخ دنده کاهنده 42CrMo شکنندگی و سازماندهی کمی متالوگرافی را نشان داد.

مشخصات نمونه های شافت دنده دو نوع گیربکس نیز بسیار متفاوت است. به طور کلی خواص و سختی بریتلنیت پس از یک سری محلول به خصوص در سطح سختی و انعطاف پذیری بسیار متفاوت است و خواص برتلنیت بسیار برجسته است. و برای شفت دنده کاهنده کاهنده، هرچه مقاومت فشاری شفت دنده کاهنده بیشتر باشد، شکل پذیری احتمال شکستگی آن کمتر خواهد بود. با نگاهی به محور چرخ دنده کاهنده دنده ساخته شده از فولاد گیج 50، مقاومت فشاری فولاد به راحتی تغییر نمی کند زیرا میزان آسیب کم ناشی از مکانیسم Weiss است. با این حال، ظهور مکانیسم وایس برای تغییر شکل پلاستیک فولاد خطر بزرگی دارد، عامل اصلی به وقوع مکانیسم وایس بستگی دارد به طور کلی با تبلور مارتنزیت، و تبلور مارتنزیت برای خواص مکانیکی ساختاری فولاد می تواند منجر به آسیب بزرگ شود. ، به خصوص برای چقرمگی مقاومت در برابر ضربه فولاد آسیب زیادی ایجاد می کند.

توجه ویژه به وقوع مکانیسم وایس به طور کلی همه به این دلیل است که شفت دنده فولادی از کاهنده دنده در فرآیند گرم شدن، تنظیم دمای ناشی از و مکانیزم ویس در دماهای مختلف محیطی، عملکرد ناشی از یکسان. اما به طور کلی، هر چه محلول دمایی بالاتر باشد، انعطاف‌پذیری شفت دنده کاهنده نسبتاً کمتر خواهد بود که باعث شکستگی شفت چرخ دنده می‌شود. عملکرد شفت دنده کاهنده 42CrMo با کاهنده متفاوت است، بنابراین انتخاب شفت دنده کاهنده با استفاده از این ماده یکی از راه های موثر برای جلوگیری از شکستن شفت دنده کاهنده است. به صورت واقعی.